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广州新闻--“北极科考队乘雪龙号凯旋 征服北极三大航道”

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资料来源:文汇报■本报记者沈湫莎

为期83天,总航程超过2万海里,昨天,中国第八届北极科学考察队的96名队员乘坐“雪龙号”科学考察船返回上海。 记者从昨天举行的新闻发布会获悉,此次科考首次穿越北极中央航线和西北航线,实现了我国首次北冰洋科学考察,开展了海洋基础环境、海冰、生物多样化、海洋塑料垃圾等副本多学科综合调查,填补了我国众多北极科考空白 据说从这次北极科学考试开始,我国每年都会安排北极科学考试。

“雪龙号”将征服北极三条航线

在这次北极考察中,“雪龙号”首次穿越中央航线和首航西北航线,年“雪龙号”首次成功穿越东北航线,至此完成了北极三大航线的航行。

“中央航线在1700多海里基本都是冰,海雾严重,而且高纬度无线电信号弱,科学调查船无法及时得到海冰预报、气象预报等新闻的支持,我们在14天的航行中克服了很多困难,为航行积累了很多经验。 ”这次科考队的领队徐固件说。

穿越中央航线后,“雪龙号”开始了西北航线的首次试航。 从格陵兰岛经过加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航线是世界上最陡峭的航线之一。 据徐固件介绍,作为连接东北亚和北美东岸的重要海上通道,西北航线比通过巴拿马运河以前传下来的航线更具经济特点。 以上海到美国纽约为例,与通过西北航线走太平洋相比,可以缩短约20%的距离。

首次航行带来了非常珍贵的北冰洋地貌第一手资料:首次航海西北航道期间,取得了21个个体工定点气象观测记录、39个个体工海冰观测记录、2583帧海冰形态图像记录、139颗轨道卫星遥感图像数据。 进行了3042公里的航渡海底地形数据采集,在巴芬湾西侧的陆坡区完成了1400平方公里的海底地形测量,填补了我国在该海域的调查空白色。

国家海洋局副局长林山青表示,随着北冰洋海冰持续融化、航运技术进步,北极航线通航季节将延长,通航条件也将得到优化。 今后,我国将加快“雪龙探极”重大工程的实施,提高认识北极、保护北极、利用北极的能力。

“雪龙2号”预计2019年下水

中国极地研究中心主任杨惠根说,中国自主建造的新极地考察破冰船已经初步命名为“雪龙2号”,目前建设进展顺利。 预计2019年完成下水。 这意味着中国极地考察破冰船今后将成为“雪龙”系列船队。

去年12月开工的“雪龙2号”科考船由江南造船厂承包建造,包括基本和详细设计、关键设备采购、减震降噪等关键技术的研究等,按计划完成了前期建设工作,于9月26日进入连续建设阶段。 接着,新船分11段建造,明年3月,各段完成建造,进入船坞合龙建造。

国家海洋局极地考察办公室主任秦为农民表示,我国正在与欧盟开展极地考察的国际合作。 年,“雪龙2号”作为世界三艘碎冰船之一,在北冰洋中心,为了处理北冰洋气候预报模式的问题,有望参与全年度海冰中的连续观测计划。

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